由于Php9十亿年度维修成本较高,菲律宾政府显然认为私有化的资产经营地铁轨道交通3号线(MRT-3)。
数据显示,维护和操作MRT-3花费了政府至少Php8.93数十亿每年从2000年到2021年。
从这22年,据说,公平只集合平均的年收入Php1.72十亿,这是只有约19%的年度费用。
后票价收入飙升至2017年Php2.78百万,它已经连续三年下降到Php2.07十亿(2018),Php1.91十亿(2019),Php604.27 2020年百万。
由于高费用和收入低,运输部部长凯萨查维斯表示,他们正在计划在MRT-3卖给私营部门,并将评估是否将包括MRT-3资产交易。
相关的
“我们没有私有化的定义范围,[因为]我们首先需要确定我们是否私有化运营管理或也包括资产,”查韦斯说。
他补充说,他们正在研究不同的选项,但他们的最终方向是MRT-3私有化。
地铁轨道交通公司(MRTC),通过build-lease-transfer将火车系统转移到政府到2025年。截至今天,车费交通部门已处理的任务集合,MRTC处理维护。
作为回报,政府支付车费MRTC从集合。然而,由于收入低,政府一直肩负着比尔。一旦他们的合同2025年到期,DOTr就只剩下自己维护MRT-3。
特里Ridon Infrawatch PH值建议DOTr MRT-3之前把一个合适的价格出售,因为它也意味着他们会放弃车费收入。
Ridon也担任众议院运输委员会的一员,还表示,出售MRT-3私营部门也意味着食品价格上涨,会严重影响公众。
通过:PhilStar